2023年8月15日上午7：00時，四川九綿高速LJ25合同段，花園壩大橋右幅幅鋼箱梁跨中合攏段順利就位合攏，標志著LJ25合同段全部鋼箱梁吊裝順利完成。

2021年11月7日陽塘壩大橋鋼箱梁纜索吊裝系統(tǒng)正式啟動，承載著左線3號墩0號塊約60T重鋼箱梁的天車平穩(wěn)提升，緩緩滑行，準確就位。2023年8月13日花園壩右幅合攏段準確就位，歷經(jīng)1年9個月時間，鋼箱梁吊裝順利完成。

LJ25合同段共三座鋼箱梁橋，分別為溝家灣大橋、陽塘壩大橋、花園壩大橋，三座鋼箱梁用Q420qD鋼板及Q235D鋼板13000余噸。其中溝家灣大橋、陽塘壩大橋主橋長230m，分左右幅，跨徑組合為（60+110+60）m，花園壩大橋主橋全長196m，分左右幅，跨徑組合為（40+110+40）m。左幅、右幅主橋均采用三跨鋼-砼組合連續(xù)梁橋。左幅、右幅主橋鋼-砼組合梁采用變截面梁型式，梁高由中支墩0號塊處6m高，按三次拋物線變化至中跨跨中(及邊跨端)3m高。左幅主梁寬度為12.6m，右幅橋主橋主梁寬度為13.65~23.86m。吊裝全過程采用纜索懸拼施工，在川內(nèi)尚屬“首例”，鋼砼組合梁安裝時可能出現(xiàn)各種不利因素和安全質(zhì)量風險。

在鋼箱梁吊裝推進過程，由于在廠家加工過程中，采用長線法無應力狀態(tài)的加工方法，在現(xiàn)場懸拼按切線法有應力進行的安裝，前一梁段的高程誤差必然會影響后續(xù)梁段的高程，所以鋼箱梁節(jié)段安裝精度問題是總監(jiān)辦需要面對的主要問題，總體思路為，及時通過調(diào)節(jié)段先阻止趨勢、再調(diào)整線形的方法進行。

為此，針對安裝精度問題，總監(jiān)辦深入一線，對現(xiàn)場問題認真了解，聽取各單位意見和建議，邀請經(jīng)驗豐富專家召開多次專家咨詢會。確定解決問題方案為：一是墩位梁0號塊吊裝前，必須認真測量墊石頂面高程、平整度，臨時固結(jié)塊的平面位置、高程、規(guī)格及尺寸以及預埋的精軋螺紋鋼的位置及高度，如不符合設(shè)計及規(guī)范要求，及時采取相應有效措施規(guī)范處理至復檢合格；二是永久支座安裝及焊接質(zhì)量、平整度、頂面高程、灌漿的飽滿度等檢項指標應符合設(shè)計及規(guī)范要求。預置的用于臨時固結(jié)的預應力鋼絞線，應提前檢查其長度是否滿足施工要求，吊裝橋應對鋼絞線進行試張拉，如有達不到設(shè)計力值，甚至出現(xiàn)拉脫現(xiàn)象，應研討相應處理方案精心處理。三是邊跨臨時支架墩頂梁段吊裝前，精準測量墩頂高程，預判落梁梁底與其間隙高度，提前準備相對大塊的厚度不同的鋼板，保證支墊平穩(wěn)牢固無傾覆跌落隱患。四是晝夜溫度對懸臂梁段的高程影響較大，并隨著懸臂長度的增長而顯著增大。為提高鋼箱梁安裝精度，一定要選擇在氣溫相對穩(wěn)定的時段，早晨（9 點前）和晚上（18 點后）進行。同時加快鋼箱梁段的安裝速度，減少起重索溫度變化的影響。五是吊裝過程中，根據(jù)施工方案確定的監(jiān)控線形一定要正值控制，務(wù)必不得低于模擬線形標高，否則后期橋鋪線形不好調(diào)整。六是每兩個節(jié)段一定增設(shè)半孔調(diào)節(jié)板，重新配孔便于調(diào)節(jié)監(jiān)控標高和橫坡。七是現(xiàn)場二拼工作很重要，做到精準復拼，要做到2+1復拼，最低要做到1+1復拼，減少安裝誤差，同時復拼過程中箱梁橫斷面上任意選取兩個測點，其橫坡均應為設(shè)計橫坡，而不能以最外側(cè)的兩個腹板平均橫坡作為整個箱梁節(jié)段的橫坡。

鑒于采用纜索吊裝懸拼施工工藝進行大跨徑變截面鋼砼組合連續(xù)梁施工屬川內(nèi)首次，總監(jiān)辦在過程控制中與施工方均對鋼—砼組合梁安裝時可能出現(xiàn)的各種不利因素和安全質(zhì)量風險進行了廣泛討論。在安裝過程中總結(jié)的做法對鋼箱梁能順利推進起到了關(guān)鍵作用，著也是山區(qū)懸索吊裝鋼箱梁施工的重要科研案例工程，為以后山區(qū)同類橋梁施工總結(jié)了重要經(jīng)驗。